据全域旅游资讯（记者 陆锡锋 报道） “五一”过后，以公商务为主的民航旅客量快速上升。来自去哪儿网的最新数据显示，“五一”节后三天，以京沪航线为代表的公商务主要航线，反弹增幅达到2倍以上。
旅游复苏公商务反弹
去哪儿网副总裁兰翔告诉记者，节后民航业国内机票预订量恢复超5成，去哪儿网部分航线已超去年同期。
“机票预订量的上升，得益于旅游的复苏和公商务出行的反弹。5月很有可能出现‘平日比小长假旅客运输量还要高’的现象，” 兰翔称，目前，去哪儿网国内机票业务恢复情况超行业平均水平，其中成都至深圳、广州至重庆预订量比去年同期还要高。
去哪儿网的数据显示，5月6日、7日、8日环比4月25日、26日、27日，多条上海、广州、深圳、成都、杭州的进出港航线预订量均有2成以上的增长，一些航线的出票量比去年同期还要高。
国内航班的复苏得以于国内疫情的有效控制。比如4月30日北京降低防控等级后，北京进出港的旅客数量逐步增加。去哪儿网数据显示，节后三天增速最快的前10位中，大部分为公商务的主干航线。
“节后环比节前的旅客订票趋势显示，北京民航航线客流的复苏以京沪、京深、京蓉、京广等重要公商务航线为主。”兰翔说。
去哪儿网的数据显示，5月6日、7日、8日环比4月25日、26日、27日京沪航线订票增量达到2倍，京深、京渝达到1.5倍，京广、京蓉也达到了1倍以上。尤其是5月9日预订京沪航线航班，已有航班仅剩全价公务舱的情况。
“这一趋势在上海市调整重大突发公共卫生事件应急响应级别后更加明显。国内疫情防控的效果对于旅客出行信心有极强的拉动作用。”兰翔分析，随着跨省流动限制的逐步放宽，民航客运市场已进入快速的恢复期。
最寒的严冬已过
记者咨询多家国内上市航司的管理层也认为，随着国内疫情的控制和海外疫情的逐渐见顶，全国范围高校陆续开学，以及北京市即将下调疫情应急响应级别，居民出行需求有望自5 月开始恢复。
从航空相关出行数据来看，积极的信号已经显现。3 月日均旅客环比2 月反弹70%，4 月日均环比再升11%，五一节前一周同比跌幅收窄至70%以内，2-3 月则分别下降85%及72%。
分航司来看，中国国航（601111）的相关管理层指出，从第二季度的情况来看，4月的环比情况比3月运力投入有比较明显的增长， 5月运力的投入恢复会进一步加快，环比有进一步的增长。6月随着疫情防控、复工复产，包括经济的恢复，预计环比都会有增长，呈现总体恢复的状态。
东方航空（600115）的管理层也认为，2月底3月初，复工复产需求启动，国内航空需求缓慢复苏，但国际疫情加速蔓延， 2月国内运力投放下降78%，客座率45%，3月下降63.7%，客座率60%，4月预计同比下降60%不到，客座率68%左右，运力投放与需求缓慢复苏相匹配，客座率也在逐月上升。
根据目前的判断，东航认为二季度国内航班能恢复到70-80%，三季度恢复到80-90%，年底恢复到比较常态的水平，恢复到相对19年的正增长预计要到明年的夏秋季。“最寒的严冬已经过去，曙光在前，趋势向好。”
南方航空（600029）的管理层指出，4月情况和3月基本持平，暑期时间可能缩短，预计国内5-6月份恢复期，7-8月份反弹期。“目前认为国内市场是U型反弹，预计国内运力在7月中下旬能恢复到去年的水平，国际大约需要1-2年恢复。”
吉祥航空（603885）的管理层也认为，最困难的时间已经过去，预计随着疫情好转市场会在五月底到六月有所好转。
春秋航空（601021）的管理层则指出，需求会逐步上升，虽然远程国际恢复相对慢，但中国和东盟还有中日韩在疫情中看到交流比以前更加深，疫情后周边航线可能会恢复更早。
宁波春夏秋冬旅游发展有限公司管理层认为，目前国内市场是U型反弹，预计国内运力在7月中下旬能恢复到去年的水平，国际大约需要1-2年恢复。
